承载式车身（承载式车身是什么意思）

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本文目录一览：

1、结构不同：承载式车身，就是要承载汽车商的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等。这些零部件都是直接安装在车身上的，它们是一个整体。

2、结构不同承载式车身：这类车没有车架，整个车身融为一体。发动机，传功系统，悬挂系统都安装在车身指定的位置上。汽车的动力总成，悬挂系统，车身都直接或间接固定在车架上。

3、区别如下：相较于非承载式车身，由于承载式车身没有刚性大梁，所以车辆的整体质量较轻，造价更低，跑起来也省油。

4、区别：优点不同：承载式车身质量小、高度低、装配容易；非承载式车身有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，有较好的平稳性和安全性。

5、承载式车身和非承载式车身的区别：特点不同：非承载式车身最大的特点是有独立的车架。

承载式车身（承载式车身是什么意思）

载重的概念应无需赘述，指运载车内零部件、车内乘员和货物的重量。承载式车身更通俗易懂的描述应为“载重车架”，车辆的整体结构就像是鸟笼，只是铁条换成了屈服强度2000/1600Mpa区间的各等级钢材。

汽车的承载结构是指汽车的骨架，也就是车身的框架、梁柱和翼子板等构成。这些部件都要足够坚固，能够面对各种路况和意外事故的挑战。汽车的承载结构不仅要承受重力和汽车自身的重量，还要承受行驶过程中产生的剧烈震动和扭曲力。

承载式车身结构的前端由两根前纵梁、前围板、两侧挡泥板、前围内侧板等形成一刚性较强的框架。

越野车中的承载车身和非承载车身的区别：材料不同非承载式车身采用的材料都是相较结实的材料，导致车身本体非常的重，而承载车身采用的则是相对较轻的材料，使得车身本体变得很轻。

承载式车身就是整个车身为一体，没有所谓的大梁，悬架直接连在车身上。像现在大部分的轿车几乎都是采用的承载式车身，打开发动机盖你会发现，前悬架连在前翼子板内侧的车身上。

承载式车身的车型有：丰田普拉多、宾至、卡罗拉、东风标致5008等。承载式车身没有车架，所以车身作为发动机和底盘总成的安装底座，车身作为车架承担所有的载荷。

区别如下：相较于非承载式车身，由于承载式车身没有刚性大梁，所以车辆的整体质量较轻，造价更低，跑起来也省油。

结构不同承载式车身：这类车没有车架，整个车身融为一体。发动机，传功系统，悬挂系统都安装在车身指定的位置上。汽车的动力总成，悬挂系统，车身都直接或间接固定在车架上。

非承载式车身结构可以看到，非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，因此底盘的强度是很高的，抗颠簸性能也好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。

承载式和非承载式车身的区别是：使用车型不同：承载式车身使用在轿车或城市SUV车身上；非承载式车身使用在越野车身上。

1、承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。因此承载式车身和非承载式用途完全不同。

2、承载式车身是整个车身为一个结构。有两大部件，车身覆盖件和车身结构件。车身覆盖件就是覆盖在车身表面上的部件，主要起到装饰和遮挡作用，例如车顶、翼子板、发动机盖等。这些表面的钢板对车身强度影响较小。

3、是的，轿车一般都采用承载式车身。一般情况下，只有极少数的硬派越野车才会采用非承载式车身。截至2019年10月17日，采用非承载式车身的小轿车只有一款车型在售，就是宝马i3。除此之外没有轿车是采用非承载式车身的。

1、承载式车身的车型包括：丰田普拉多、缤智、卡罗拉、东风标致5008等。承载式车身没有车架，其车身本身充当发动机和底盘总成的安装底座，具有车架的功能，负责承担全部载荷。

2、哈弗H6冠军版、汉兰达、本田CR-V等车型，承载式车身SUV有很多。

3、承载式车身的车型有：丰田普拉多、宾至、卡罗拉、东风标致5008等。承载式车身没有车架，所以车身作为发动机和底盘总成的安装底座，车身作为车架承担所有的载荷。

4、而且新车基于TNGA-K架构打造，采用的是承载式车身，因此两驱车型本身也能够应付一些轻度越野的场景，另外两驱车型油耗更低，这样也能带来更经济的用车成本。

5、它们对于车身的安全性等方面有什么作用呢？下面我们就来简单的为大家介绍一下它们的特点。

非承载式车身好非承载式车身的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸、及抗车体型边性能好。遇到碰撞时独立的大梁也能保证车体碰撞能量迅速的传导，从而保证车身的结构完整性。

非承载车身和承载车身相比非承载式车身更安全车身强度更高。因为有两条很粗壮的大梁，撞击时的折叠缓冲区域往往比较坚固，其结果就是吸能效果往往没有承载式那么好。

增加其重量，从而增加油耗。一般来说，硬核越野车采用非承载式车身结构。如果你买的是城市suv或者轿车，推荐承载式车身；如果要从硬核越野车之类的入手，那么非承载式车身结构更适合。

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